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“长期主义者”戴琨的野望:集中心力打好一场最值的战役

作者|G3007   来历|来咖智库(ID:laikazk)

编者按

"近期,来咖智库连续推出了“2019年,回望中概股”年终策划,既包含对全体上市公司数量、上市公司规划、IPO融资额、IPO后股价走势等内容的盘点,让读者能够对2019年整个中概股有所了解;又将选取中概股中具有代表含义的个股来进行深度剖析,解析维度不限于涨幅状况、买卖活跃度、出资热度等许多方面。

2019年,从全体发行状况来看,中概股大概率是阅历过了十分“冰冷”的一年。遭到多种要素影响,2019年我国企业赴美上市数量与融资金额均告下滑。

多个宏观经济与地缘政治要素自上一年下半年起已开端处于多变、不明朗状况,并持续未有决议性展开,进一步连累2019年全年举世经济与本钱商场的全体稳定性。2020本钱商场又将有怎样的如火如荼?

在二手车电商的赛道上,2018年6月在纳斯达克上市的优信集团(UXIN)是无法逃避的一家中概股公司,这家公司在行将曩昔的一年,阅历了战略上一系列的重构和调整:紧缩费用、快速剥离挣钱的金融事务、持续聚集“全国购”事务并在职业中快速树立壁垒……

现在,优信或许会迎来自己的一个里程碑——间隔盈余这个拐点现已十分挨近。当有人问起,股价对自己有没有构成太大的压力?优信集团创始人戴琨说, “咱们是创业者,不是炒股的,炒股自身并不会发明价值。”

12月26日,在坐落北京利星行中心的优信总部,来咖智库受邀对戴琨进行了专题访谈,戴琨首要对本年优信全体事务的展开进行了全面又详尽的回想,事务细节信手拈来,财政数据如数家珍。在近两个小时的时刻里,他特别对全国购事务,从物流建造、售后保证、用户体会等多个环节逐个打开,初次披露了许多对事务的缘起、现状以及未来的思索。

本钱商场有时分未必关于一个公司价值的反映是满足高效的,“我又信任从久远的视点来讲,只需坚持去做一件有价值的作业,本钱商场必定会反映出来。”"

2019年,二手车职业惨淡到什么境地?

来自我国轿车流转协会最新的数据显现,2019年10月,全国二手车商场的买卖量为126.74万辆,买卖量环比下降了3.38%,同比增加7.25%,较9月的增速相等。

并且,2019年整个新车商场也呈现出负增加的态势,二手车商场的增速显着在减缓,职业进入新的调整期。

2

“每年都有‘金九银十’,可是本年没有,我在这是商场里很久了,乃至在2008年金融危机的时分,也没有感觉到商场事今日这样的一种状况。“戴琨说。

过冬,是2019年整个职业的关键词。

而在这一年,优信最早从2017年就开端试水的全国购事务迎来了逆市增加——到三季度,全国购的总销量现已到达了10万台,全年全国购的事务单季度最高有11倍增速。

现在,戴琨面前的路途愈加明晰:以全国购事务为抓手,推进二手车走向在线买卖,这是职业最具价值的结局形式。

01

全国购事务的缘起

戴琨回想了一整年优信展开全国购事务的状况,作为职业中“榜首个吃螃蟹”的人,这个项目并不是一蹴即至的,而是内部跟团队经过屡次复盘,回到原点和初心,诘问这个事务做得对不对?

而每次复盘之后,都愈加坚决了他的决心,以下是他的考虑。 

戴琨:

细心回想我自己买车的阅历,都是出外地买的,我后来去考虑了背面更深的逻辑。

榜首, 经过在线买卖能够破除用户挑选缺乏的窘境。特别是关于身处中小城市的顾客来说,让他们的挑选得到了极大丰厚,乃至是几百倍的丰厚,从久远来看,就是给用户发明价值。

第二, 把上游货源和终究顾客直连,能够去除一些不必要的中间环节和本钱,终究让顾客得到价格上的实惠。

第三, 我国顾客关于车辆的常识和美国顾客处于两个阶段,许多美国人从小到大的时分都有一个“车库文明”,修车、识车、懂车。我觉得经过数字化车况的方法能够很好地补偿顾客在车况判定和确定方面的才能缺乏,虽然这是一个杂乱的、专业度高的产品,可是咱们能够经过专业化赋能以及可视可读等一系列技能手段,让顾客在认知方面供给通明,这种通明比顾客在线下围着车走一圈得到的信息更多。

第四, 经过买卖的规划化聚合产生了一个很重要的才能。当咱们在10万台这样的买卖规划状况下,优信有才能支撑一个良性的售后服务体系。假如一年卖几百台车是很难树立一个很完善的售后服务体系的,由于规划不行。当在二手车买卖构成巨大的当量的一个2C积累的时分,使得优信构成了一套全国联保的机制。

在本年年初开端,咱们花了很大力度在做根底功用建造,最早咱们刚开端上的榜首版物流彻底是地跑的,顾客在一个城市买了别的一个城市的车,这个车是咱们职工开曩昔的,这个形式咱们跑了三四个月。

本年5月,优信推出了“三天无理由交还”的服务,顾客只需有任何不满意,包含色彩不喜欢都能够退。从财政上讲,只要规划大的时分才能去掩盖顾客退车的丢失。还有一项服务是一年两万公里的保修,优信本年也是把整个补偿根底拉高,最高赔额是整车价值,在整个二手车赔修里边饯别最高的规范。

02

2019的全国购四宗“最”

依据财报显现,优信2019年前三季全国购事务的总营收已到达9.31亿元。回想全年事务展开,戴琨以为“早”、“大”、“广”和“全”这四宗“最”能够总结全国购。

戴琨:

“最早”。优信是最早注册全国购事务,展开二手车顾客不看实车在线购买的形式。从2017年中开端规划小规划试行,年末正式上线,本年实际上现已有挨近三年的时刻了,从2017年5月开端,优信是全国购最早的饯别者。

“最大”。纯在线买卖的范畴来看,优信现在是买卖规划最大的,至少比其他友商抢先出了一倍到两倍的体量规划。

“最广”。现在优信在全国一共有超越两千个出售网点,掩盖了我国绝大多数的除县城以外的地级市以及近400个县一级区域的出售网点。在这个掩盖之下,优信有才能使全国购的事务货源端和购买端之间的双方效应得到扩大。网络越宽,这个网络双方效应就放得越大。

“最全”。中后台支撑最全的事务。用户运用简略、便当,手机上挑了看了就能买了,可是想让这样一个作业实在有效发作是十分不容易的。优信现在的的成功交给到达了97%,100个订单里边97个能成功交给,在全链条环节咱们内部总结出来总共是37个节点,在每个节点上分秒必争。

03

体系性支撑练“内功”

看似简略的功用背面,有着杂乱的事务流程和逻辑,作为大宗产品的二手车买卖特别如此。

“那天咱们内部做了一个计算,在咱们渠道上每卖出一台车,背面参加服务的人员在100位以上。”据一位优信内部人士泄漏,本年整个公司为了全面赋能全国购事务,在根底设施建造上做了很多杂乱而又详尽的作业。

戴琨对此也做了体系的复盘。在他看来,一是物流,二是检测,三是售后保证,都是需求花力气做好的根底设施。

戴琨:

在本年年初开端,咱们花了很大力度在做根底功用建造,最早咱们刚开端上的榜首版物流彻底是地跑的,顾客在一个城市买了别的一个城市的车,这个车是咱们职工开曩昔的,这个形式咱们跑了三四个月。

接下来到了第二个阶段,一部分是地跑,一部分预订物流车的仓位。咱们本年又在全国建中心仓和分拨仓,现在咱们中心仓有15个,在全国各地现在大概有50多个分拨仓,以这些仓位加上终端的出售网点构成比较密布的物流网。

未来咱们必定是我国最大的二手车物流公司。新轿车物流一种是主机厂整单物流,这是方案式物流,也就是说,下个月要往哪个城市发多少车或许提早一年就知道了;而二手车是一个散单物流,今日都不知道明日有多少车要运,这就需求一个智能化的物流调度体系。咱们本年又对物流做了主体晋级,在20个骨干仓之间构成了干线物流,现在咱们有上百台悉数包断的物流车为优信服务。

这些根底才能的进步实际上是作为在整个全国购事务里边十分重要的支撑点,去保证顾客的在线下单及时能够收到货。

一起本年检测方面还有两个晋级。

榜首, 是在前端的结构晋级,上了一个智能化体系,这个智能化体系是经过对不同车型分类辨别,构成树状的分类,根据历史上超越500万台的检测数据,构成对分车型特定要点问题的二次重视,这个在技能层面上的晋级依赖于整个数据的才能,使得检测的准度进一步进步。

第二, 一起还做了一件作业,“所见即所得”。咱们现在一切成交的车辆在起运前还进行了一次彻底的黑盒复检,曾经的复检是让初检员再做一次检测,黑盒复检是复检员不知道谁会去复检,在穿插两次复检状况下很多提高车辆出库的质量以到达咱们的规范。现在咱们因车况问题构成的客户退车只占整体买卖量的0.5%。我信任这个数字在职业里肯定是拔得头筹的。

别的一个全面性的支撑,是在全国一切交给中心以及售后修补联保方面的一系列投入。

现在,优信现已有270家连锁的修补门店,彻底饯别优信的规范,无论是在费用测算方面,仍是修正率方面,都对这270多家归于加盟式管理形式。此外,还有300多家协作联营的修补厂也在给用户供给服务。

简略来讲,优信今日现已构成了像很多主机厂相同的全国联保才能,顾客不单单能够在全国各地购买车辆,还能够自驾游在全国不同的城市的进程傍边,都享遭到为他供给及时的救援和修补服务。

综上所述,这是一个从货源到在线数字化、到物流载体、到售后服务网,一个全面而立体的体系才能来支撑整个的全国购事务。

04

离别金融事务

本年年中,优信官方发布音讯称对金融事务进行调整,并与Golden Pacer(58金融)兼并晋级助贷事务。经过此次兼并,优信将持有Golden Pacer必定份额股份并取得1亿美金现金,一起,Golden Pacer未来也将为优信的二手车在线买卖供给金融借款服务。

其时,商场中对此充满了各种解读,有人以为,剥离金融事务对优信而言,并不是一个轻松的决议,这意味着对高收益、高毛利的抛弃,但一起,也意味着对高危险的阻隔;还有人以为,剥离金融事务之后,一旦优信找不到新的赢利增加点,将会十分危险。

事实是,剥离金融事务本质上来说,是让资源与本钱更多的投入到二手车在线买卖事务上。

戴琨说,“运营金融和运营商业是一个十分不同的方法,当我一手运营买卖渠道,一手运营金融渠道,我常常品格是割裂的。”在进行年终回想的场合,戴琨也回想了其时剥离金融事务的决议计划考虑进程。

戴琨:

运营金融和运营商业是一个十分不同的方法。咱们关于整个财政测算模型是彻底不相同的,关于现金储藏也是不一致的。

我国二手车职业必定要有十分好的金融供货商,可是金融这个事务其自身展开节奏、展开战略、危险的辨认才能、与宏观经济之间的联系、催收贷后进程傍边拿捏的尺度以及对整个金融职业方针的判别,会牵扯CEO十分十分多的时刻和精力。

一向以来,我的确不能竭尽全力地考虑这件作业。而在那样一个关键咱们又发现,那还有一票人也在考虑,但咱们乐意联合起来打一场仗,那咱们就合起来这件作业交给他们去做,咱们就会集做好自己的主业。

上一年年末咱们就开端酝酿这件事,可是咱们一向没想好用一个什么样的好的方法。在58入股之后咱们发现这是一个十分好的关键,团队组成十分类似,合起来做必定会功率更高。整个金融事务兼并带出去了将近4000人的团队,整个这个进程咱们会很不舍,咱们在一起做了一个离别仪式。

结语

当有人问,你忧虑全国购事务会失利吗?

戴琨说,全国购不是包装出来的,而是自己和事务团队一层一层剥出来的实在价值,而创业的坚决和决心,来自于这件作业其自身发明价值的实在性,所以他并不忧虑。

现在,事实证明,全国购事务协助优信树立了在职业的壁垒,而金融事务的剥离也让这家公司的主业愈加聚集和明晰。或许对现在的戴琨来说,会集心力打好全国购这场最值的战争,就是对行将曩昔的2019的最好总结。

编者按:本文转载自微信大众号:来咖智库(ID:laikazk),作者:G3007

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